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近期熱點分享:

 1.【德國豪華車品牌11月中國銷量大幅增長】德國三大豪華車品牌奔馳、寶馬、奧迪6日發布的數據顯示,11月份全球銷量均實現增長,3家公司中國市場銷量同比增幅均超過兩位數,分別為11%、12.1%、16.8%。  
2.【任德奇擬任交行董事長】上證報記者今日獲悉,交通銀行12月6日下午召開全行干部大會,中組部干部四局局長鐘海東宣布中央關于交通銀行主要負責同志任職的決定,任德奇任交通銀行黨委書記,擬任董事長。董事長、行長職務任免按有關法律規定和章程辦理。
3.【比亞迪中標歐洲最大純電動大巴訂單】比亞迪6日與歐洲公交運營商凱奧雷斯荷蘭分公司簽署協議,中標荷蘭259臺純電動大巴訂單。據比亞迪介紹,這是迄今歐洲最大的純電動大巴訂單,涉及比亞迪巴士家族多款車型。預計所有車輛將于2020年底投入運營,線路覆蓋荷蘭東部及中部區域。 
4.社科院報告顯示,2019年縣域經濟增速總體呈現回落態勢,福清、啟東、泰興等8市地區生產總值規模首次超過千億,全國GDP千億縣(市)達到30個之多。      
5.【河南省委常委、鄭州市委書記徐立毅會見寶能集團董事長姚振華一行】據中國寶能消息,12月6日下午,河南省委常委、鄭州市委書記徐立毅會見了寶能集團董事長姚振華一行,雙方就深化戰略合作進行交流,達成廣泛共識。徐立毅表示,希望寶能集團加大在鄭投資力度,謀劃更多產業項目在鄭落地,帶動更多高端資源集聚,助力鄭州更好發展。姚振華表示,寶能集團將拓展在鄭布局,加快推進在鄭項目建設,積極推動汽車制造、醫療康養、現代物流等領域的務實合作,為鄭州實現高質量發展作出貢獻。      
6.【深交所:將發布做市商名單 確保深市股票期權平穩推出】深交所相關負責人表示,股票期權業務規則及指南發布后,將正式啟動期權經營機構交易權限開通、結算參與人賬戶開立及投資者開戶等工作,并發布做市商名單。希望期權經營機構繼續做好準備工作,規范有序組織投資者開戶,參與全網測試,積極開展投資者教育和培訓工作。下一步,深交所將按照中國證監會統一部署,會同市場各方,精心籌備、緊密協作,扎實做好各項業務和技術準備,確保深市股票期權平穩推出,促進資本市場健康發展,提升服務實體經濟能力,更好服務粵港澳大灣區和中國特色社會主義先行示范區建設。     
7.【卡塔爾說與沙特就海灣斷交危機進行了談判】卡塔爾副首相兼外交大臣穆罕默德6日在意大利首都羅馬表示,卡塔爾和沙特阿拉伯就海灣斷交危機進行了談判。據半島電視臺報道,穆罕默德當天在羅馬參加地中海對話論壇時發表聲明說,卡塔爾和沙特之間“確有談判”,“我們已從斷交危機的死胡同轉為討論與沙特關系的未來構想”。他沒有透露談判地點以及談判是否還在繼續進行。 
8.深交所:期權合約的到期日為到期月份的第四個星期三】深交所今日發布股票期權試點交易規則,通知稱,期權合約的到期日為到期月份的第四個星期三。該日為國家法定節假日、交易所休市日的,順延至次一交易日。期權合約的最后交易日和行權日,同其到期日;到期日提前或者順延的,最后交易日和行權日隨之調整。    
9.【深交所:股票期權單個合約品種權利倉持倉限額為5000張】深交所發布《深圳證券交易所股票期權試點持倉限額管理業務指引》的通知,投資者單個合約品種權利倉持倉限額為5000張、總持倉限額為10000張、單日買入開倉限額為10000張。個人投資者買入金額不得超過其自有資產余額10%與證券賬戶過去6個月日均持有證券市值20%的較高者。 
10.【深交所:期權合約標的應滿足5大條件】深圳證券交易所今日發布股票期權試點交易規則,明確股票被選擇作為合約標的,應滿足5大條件:1、屬于深交所公布的融資融券標的證券;2、上市時間不少于6個月;3、最近6個月的日均波動幅度不超過基準指數日均波動幅度的3倍;4、最近6個月的日均持股賬戶數不低于4000戶;5、深交所規定的其他條件。      
11.【深交所發布關于股票期權程序化交易管理的通知】通知稱,期權合約的到期日為到期月份的第四個星期三。該日為國家法定節假日、本所休市日的,順延至次一交易日。期權合約的最后交易日和行權日,同其到期日;到期日提前或者順延的,最后交易日和行權日隨之調整。 
12.【中期協專職副會長張曉軒:規范和推動期貨公司資產管理業務發展】中國期貨業協會專職副會長張曉軒12月7日在華泰期貨2020衍生品市場年會上表示,目前《期貨公司資產管理業務管理規則(試行)》修訂工作已基本完成,同時協會也在積極配合其他單位對資管相關規則進行修訂反饋,努力推動期貨資管擴大投資范圍。期貨公司也應將滿足經濟轉型升級、居民財富管理作為資管業務下一步發展的首要目標,充分發揮自身對衍生品市場的理解和長期服務實體產業鏈的優勢,推進產品創新能力,精準研判投資者偏好,提供差異化服務。    
13.【恐遭罰款390萬美元!波音公司被指使用不合格零件】美國聯邦航空管理局(FAA)表示,由于波音未能監督承包商、疏于改善,明知零件不合格卻仍然使用,他們準備對波音公司祭出高達390萬美元的罰款。報道稱,FAA指控波音“未能充分監督供貨商,確保他們遵守波音的質量保障體系系統……波音明知零件因沒能通過強度測試而無法使用,卻仍將飛機提交FAA做最終的適航認證”。      


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